Luchdaich sìos MotoGP Wallpaper

Name: Luchdaich sìos MotoGP Wallpaper
Rating: 4.2 (1 reviews)
Author: Softmedal

Windows Softmedal

4.2

An-asgaidh Luchdaich sìos airson Windows (5.95 MB)

Luchdaich sìos MotoGP Wallpaper,

Tha MotoGP na spòrs mòr-chòrdte ann an dùthchannan Àisianach leithid Thailand, Indonesia, Malaysia agus na Stàitean Aonaichte. Mar sin, tha luchd-leantainn MotoGP airson ìomhaighean cùil ris an canar Wallpaper a chuir air na h-innealan PC agus Mobile aca. Leis an eadar-dhealachadh de Softmedal, faodaidh tu am faidhle pacaid MotoGP Wallpaper a chuir thu ri chèile gu sònraichte airson luchd-dealasach MotoGP a luchdachadh sìos an-asgaidh. Tha a h-uile dealbh ann am pasgan pàipear-balla MotoGP laghail agus chan eil dlighe-sgrìobhaidh ann, gus an urrainn dhut na h-ìomhaighean brèagha MotoGP Wallpaper sin a chleachdadh mar chùl-fhiosrachadh air na h-innealan PC agus Mobile agad le fois inntinn.

A-nis, dè a th ann am MotoGP? Ma tha thu a faighneachd, leig dhuinn fiosrachadh mionaideach a thoirt seachad mu MotoGP;

Dè a th ann am MotoGP?

Tha MotoGP cuideachd air ainmeachadh mar rèisean Grand Prix Motorcycle. Is e seo am prìomh roinn rèisean baidhsagal-motair agus tha a bhuidheann aca air slighean a chaidh aontachadh leis a Chaidreachas Baidhsagal-motair Eadar-nàiseanta (FIM).

Mus tàinig MotoGP gu bhith oifigeil, chaidh a rèiseadh mar rèisean neo-eisimeileach. Rèisean làn dhealbhan Às deidh an Dàrna Cogadh, ann an 1949, chaidh na rèisean Grand Prix a thòiseachadh leis an FIM mar Farpais na Cruinne.

Is e an t-sreath baidhsagal-motair seo an rèis spòrs motair as sine agus as stèidhichte. An-diugh tha e air ainmeachadh mar MotoGP bho 2002, nuair a chaidh einnseanan ceithir-bhuille a thoirt a-steach, agus bha e ann an roinn Farpais na Cruinne agus roimhe sin anns an roinn 500cc agus Farpais na Cruinne.

Chan eil cead laghail agad einnseanan a chleachdar ann am MotoGP a cheannach no a chleachdadh. Tha na h-einnseanan sin nas atharraichte na baidhsagalan-motair rathaid agus tha iad air an dèanamh a rèir nan slighean, agus mar sin chan urrainn dhut na baidhsagalan-motair sin a chleachdadh mura h-eil cead laghail agad, ach na biodh eagal ort! Mar as trice bidh an sgioba a bhuannaich an fharpais air a bhliadhna sin a dèanamh na baidhsagalan-motair sin freagarrach airson baidhsagalan rathaid agus gan tabhann airson an reic.

Tha 4 roinnean eile fon fharpais: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Tha connadh fosail agus einnseanan ceithir-bhuille anns a chiad trì de na clasaichean sin. Is e MotoE am meur as òige sa mheur seo agus bidh iad a cleachdadh motaran dealain. Chùm an t-sreath a chiad rèis aca ann an 1949. Is e an t-sreath, a tha a leantainn chun an latha an-diugh, an spòrs motair as sine san t-saoghal. Thòisich a h-eachdraidh tùsail aig toiseach 1900, ach chaidh a thòiseachadh gu h-oifigeil ann an 1949.

Air feadh na h-eachdraidh aige, tha MotoGP air rèisean a chumail stèidhichte air barrachd air aon einnsean meud.Tron eachdraidh aige, bha baidhsagalan-motair 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, agus 750 cc, a bharrachd air 350cc agus 500cc. tha sidecars air farpais .. Anns na 1950n agus a mhòr-chuid de na 1960an, bha einnseanan ceithir-bhuille os cionn a h-uile clas. Aig deireadh nan 1960an, mar thoradh air dealbhadh einnseanan agus teicneòlas, thàinig einnseanan dà-bhuille gu bhith cumanta ann an clasaichean beaga.

Ann an 1969, thug an FIM a-steach riaghailtean ùra eadar sia-astar agus dà-siolandair (350cc-500cc). Dhadhbhraich seo Honda, Yamaha agus Suzuki, air a bheil sinn eòlach an-diugh, an t-sreath seo fhàgail às deidh na riaghailt.

An uairsin thill an Yamaha 1973 chun t-sreath bliadhna às deidh sin, an 1974 Suzuki. Sna bliadhnaichean sin, bha einnseanan dà-bhuille nas àirde na einnseanan ceithir-bhuille. Ged a thill Honda chun an t-sreath ceithir-bhuille ann an 1979, thàinig na pròiseactan sin gu crìch le fàiligeadh.

Bha an fharpais a cumail chlasaichean 50cc bho 1962-1983 agus clasaichean 80cc bho 1984-1989. Ach, ann an 1990 chaidh cur às don chlas seo. Bha an fharpais cuideachd a toirt aoigheachd do 350cc bho 1949-1982 agus 750cc bho 1977-1979. Chaidh an clas Sidecar a thoirt a-mach às an fharpais anns na 1990n cuideachd.

Bho mheadhan nan 1970n gu 2001, b e an 500cc an ìre as àirde ann an rèisean DT. Anns a chlas seo, tha e ceadaichte rèis a dhèanamh le ceithir siolandairean aig a char as àirde, a dhaindeoin cia mheud stròc a th aig an einnsean. Mar thoradh air an sin, dhfhàs na h-einnseanan gu lèir dà-bhuille, oir ann an einnsean dà-bhuille bidh na cromagan a cruthachadh cumhachd aig a h-uile tionndadh. Ann an einnsean ceithir-bhuille, bidh na cromagan a toirt cumhachd gach dà thionndadh.

Bhathar ga fhaicinn ann an dà agus trì einnseanan siolandair 500cc aig an àm seo, ach chaidh iad air dheireadh ann an cumhachd einnsein.

Chaidh riaghailtean atharrachadh ann an 2002 gus toirt air falbh 500ccs dà-bhuille a dhèanamh nas fhasa. Chaidh an clas as àirde ainmeachadh mar MotoGP, agus fhuair luchd-saothrachaidh an roghainn de einnseanan dà-bhuille de einnseanan 500cc aig a char as àirde no ceithir-bhuille de 990cc aig a char as àirde. Bha cead aig luchd-saothrachaidh cuideachd na rèiteachaidhean einnsean aca fhèin a chleachdadh. Rinn na h-einnseanan ceithir-bhuille ùra a chùis air na h-einnseanan dà-bhuille, a dhaindeoin àrdachadh ann an cosgaisean. Mar thoradh air an sin, cha robh dà bhuille air fhàgail air cliath MotoGP 2003. Lean na clasaichean 125cc agus 250cc orra a cleachdadh einnseanan dà-bhuille.

Ann an 2007 chaidh an comas gluasaid as àirde sa chlas MotoGP a lughdachadh gu 800cc airson co-dhiù 5 bliadhna. Mar thoradh air èiginn eaconamach 2008-2009, rinn MotoGP beagan atharrachaidhean gus cosgaisean a ghearradh. Bha iad sin a toirt a-steach lughdachadh cleachdadh Dihaoine agus seiseanan deuchainn, àrdachadh beatha einnsean, atharrachadh gu aon sholaraiche taidhrichean. Cuideachd air a thoirmeasg tha taidhrichean barrantachaidh, crochadh gnìomhach, smachd cur air bhog agus breicichean co-dhèanta ceirmeag. Tha casg cuideachd air diosgan breic gualain airson seusan 2010.

Ann an 2012 chaidh comas an einnsein ann am MotoGP àrdachadh gu 1000cc. A bharrachd air an sin, chaidh an clas CRT a stèidheachadh, a tha ceangailte ri sgioba factaraidh ach a toirt barrachd einnseanan agus tancaichean connaidh nas motha gach ràithe na sgiobaidhean factaraidh.

Às deidh na riaghailtean sin, fhuair buidheann riaghlaidh an spòrs tagraidhean bho 16 sgiobaidhean ùra a bha airson pàirt a ghabhail ann am MotoGP.. Fhad ‘s a fhuair sgiobaidhean an fhactaraidh cothrom am bathar-bog a bha iad ag iarraidh a chleachdadh, chaidh crìoch àbhaisteach bathar-bog a thoirt don chlas fhosgailte. Ann an 2016, chaidh cur às don chlas Fosgailte agus chaidh innealan factaraidh atharrachadh gu bathar-bog smachd motair àbhaisteach.

Ann an 2010 chaidh clas ceithir-bhuille ùr Moto2 600cc a chuir na àite a chlas dà-bhuille 250cc; Chaidh clas ceithir-bhuille ùr Moto3 250cc a chuir an àite a chlas dà-bhuille 125cc.

Is e am fear as soirbheachaile den t-sreath seo am pìleat Eadailteach Valentino Rossi. Mar thaidhrichean, tha Michelin air a bhith na neach-taic bho 2016.

Eu-coltach ri Formula 1, tha trì draibhearan anns gach loidhne air a ghriod tòiseachaidh. Tha suidheachadh clèithe air a dhearbhadh leis na rangachadh anns na cuairtean teisteanais. Bheir rèisean timcheall air 45-50 mionaid agus chan eil feum air stad-stad.

Bho 2005, tha an riaghailt bratach-gu-bratach” (tòisich air bratach checkered) air a thighinn. Bha seo a ciallachadh nan tòisicheadh uisge às deidh rèis a thòiseachadh air talamh tioram, gun cuireadh oifigearan stad air an rèis le bratach dhearg agus an uairsin ath-thòiseachadh an rèis air taidhrichean uisge. Ach, thathas a-nis a sealltainn bratach gheal do dhràibhearan nuair a thòisicheas e a sileadh tron rèis, a ciallachadh gun urrainn dhaibh sloc agus gluasad gu baidhsagalan-motair le taidhrichean uisge.

Nuair a bhios tubaist aig draibhear sam bith, thèid brataichean buidhe a chuir a-steach don raon sin agus tha oifigearan na slighe air an stiùireadh chun taobh sin. Tha casg air a dhol tarsainn san sgìre sin. Mura h-urrainn dhaibh an draibhear a thoirt far na loidhne, no ma tha an suidheachadh nas miosa, thèid an rèis sin a stad airson beagan mhionaidean le bratach dhearg.

Mar as trice bidh tubaistean ann an rèisean baidhsagal-motair a tachairt airson dà adhbhar. An toiseach, an taobh ìosal. Bidh am baidhsagal-motair a faighinn eòlas air taobh ìosal ma shleamhnaicheas e nuair a thèid greim aghaidh no cùl an taidheir a chall. Air an taobh àrd, tha e nas cunnartaiche. Nuair nach sleamhnaich na taidhrichean gu tur, bidh na baidhsagal-motair a sleamhnachadh agus an taobh àrd eòlach. Tha àrdachadh smachd tarraing a lughdachadh cunnart a bhith beò air an taobh as àirde.

Ma tha thu air ionnsachadh mu MotoGP, a-nis faodaidh tu tòiseachadh air na h-ìomhaighean brèagha MotoGP Wallpaper seo a chleachdadh ann an càileachd làn hd le bhith gan luchdachadh sìos.